[HOW TO] - Montage verlagingsveren - Suzuki Swift Club

Groep:
Bestuursleden

---

Berichten: 4.334

Hier een how-to voor het monteren van verlagingsveren met veel foto's !

Om te beginnen moet je natuurlijk een verlagingsverenset aanschaffen.
We hebben een set Eibach en APEX's bij Stroeve besteld.




En zoek de verschillen !

Voor vóór..................... en....... voor achter...

[edit] Belangrijk advies: die 'beschermhoezen' die je ziet, moet je laten zitten !
Deze zijn er voor om ongewenste (kraak)geluiden te voorkomen en niet voor bescherming tijdens transport...

Before
Zo laag/hoog zijn we begonnen...


Stap 1 - Demonteer je ruitenwissers
Raar maar waar, je moet eerst met je ruitenwissers beginnen te demonteren voor het monteren van je verlagingsveren...



Stap 2 - Demonteren van de afwaterkap
Vervolgens demonteer je de plastic afwaterkap. Hieronder zit namelijk de bevestiging van de bovenzijde van de veerpoot.
Begin eerst de 5 plastic pluggen aan de voorzijde te verwijderen.
tip: gebruik een klein puntig voorwerp met een doekje (om beschadigingen te voorkomen) om de plug van de bovenzijde in te kunnen drukken:


Daarna kun je zo'n plugje er eenvoudig uittrekken/duwen:


Trek vervolgens de rubberen strip los (zit niet vastgelijmd o.i.d.) van links naar rechts tot over het midden. Laat hem op de rechterkap hangen, zodat'ie bij het terugmonteren weer eenvoudig precies op dezelfde plek weer is terug te zetten:


De (hard!) plastic kappen, zitten met plastic pluggen vast. Om te voorkomen dat de kap of bevestiging breekt (!), zet de handen (boven en onder) precies op het punt van de bevestiging. Je kunt de kracht precies op het punt uitoefenen, daar waar het nodig is:


Schrik niet, want op een gegeven moment schiet'ie met een harde klik los:


De witte plastic bevestigingsclipjes blijven achter. Haal deze er even uit en bevestig ze weer op de zwarte afwaterkap. Dit vergemakkelijkt straks het terugmonteren van de kap:


En dan ziet'ie er ineens kaal uit !
(zie ook de rubberen afdekdoppen op de veerpoten. Deze zitten niet op een Japanse of latere Swift...):


Stap 3 - Losmaken van bevestigingsmoeren als de auto op de grond staat
Nu de auto nog op de grond staat, de delen los maken die nu makkelijker los te krijgen zijn dan wanneer'ie in de lucht hangt... Om te beginnen de bouten van de wielen een slag los maken met een kruissleutel
(overigens, de Europese Swift's hebben 17mm bouten, de Japanse 19mm moeren ):


Dan de bovenste verbindingsschotel losmaken:


Vervolgens ook de moer die er onder zit losmaken; de veerpootschotel. Omdat de auto nog op de grond staat, draait het schroefdraad van de demper niet mee. Als je deze moer al volledig losmaakt, heb je straks geen veerklem nodig (bespaart je tijd!). Bij het opkrikken ontspant de veer zich en wordt tegengehouden door de auto.


Hetzelfde voor de andere zijde van de auto:


Stap 4 - Opkrikken en bokken
Nu kan de auto opgekrikt worden:


En op bokjes/assteunen gezet worden:


Je ziet dat de veerpoot al los komt door het opkrikken; een gapend gat ontstaat boven de wielen:


Hij is dan even verhoogd i.p.v. verlaagd...:


De wielen kunnen nu definitief losgemaakt en verwijderd worden:


hmmmm.... und jetzt....


Zo ziet de onderkant van je Swift er na (ruim) 3 jaar uit...
Zoals later zal blijken, is het de moeite waard regelmatig ook de binnenzijde van de wielkasten schoon te spuiten...
Nu maar de los te maken delen flink inspuiten met WD-40...:


Stap 5 - ABS en remleiding losmaken
Terwijl de WD-40 zijn werk doet, kan je de ABS en remleiding losmaken.
De ABS zit met een rubberen 'voetje' in een halfopen ring geklemd. Deze schuif je eenvoudig omhoog om'm los te krijgen:


De remleiding zit met een schroefbout vast, ff losratelen en zijn alle leidingen los:


Als je auto wat jonger is, ziet'ie er wat schoner uit en zijn de moeren eenvoudig te verwijderen
(toch een tip: als je je auto wast, neem dan ook de wielkasten mee!):

(foto Swift van Colin)
(ik heb er wat tekst (met klein lettertype...) bijgeplakt over welke moeren je los moet maken. Als je het vergroot is het weer leesbaar...)

Stap 6 - Onderzijde veerpoot losmaken
Voordat je de onderzijde van de veerpoot losmaakt, zet ook even je krik onder de wielophanging. Hiermee vang je de wielophanging op, maar je kunt met je krik ook een beetje sturen naar de juiste hoogte, de spanning er afhalen en hierdoor de bouten wat makkelijker loskrijgen.
Kijk wel uit dat je de krik niet onder je schijfrem zet !


En dan kan het 'loswrikken' met 'brute' kracht beginnen. Eerst de bovenzijde van 't stabilisatorstangetje die aan de veerpoot vastzit:


En zou hier een foto moeten staan van die 2 ellendige bouten aan de onderkant van je veerpoot (vergeten...). Hier wel een foto van de andere kant:


Stap 7 - Demonteren van de oude veer
En dan ineens kun je de veerpoot er onder uithalen !


Maar mocht je de veerpootschotel nog niet hebben losgemaakt, zul je gebruik moeten maken van een verenklem. Zet de veerpoot even tussen een bankschroef (hier werkbank), zodat je eenvoudig op werkhoogte de klemmen kan bevestigen (en weer losmaken...). :


Als de klemmen er op zitten, kun je de veerpootschotel veilig losmaken met ringsleutel + inbussleutel.

De klemmen moeten er weer af van de oude veer, want die heb je straks weer nodig voor je nieuwe veer, maar dan ziet je demper er kaal uit:


De APEX-jes liggen al een tijdje te popelen gemonteerd te worden...:


Stap 8 - Monteren van de nieuwe veer!
Dan kan de nieuwe veer er op. Let ook op de volgorde: veer, veerschotel+rubber, toplager, rubberen stootdemper, en dan de moer.
Let ook op dat de veerschotel goed gedraaid zit, want hij is a-symmetrisch !
Aan de bovenzijde (onder het vuil...) zit een indicatie "OUT-->"). Deze pijl moet naar de buitenzijde, richting bevestigingspunten van de onderste bouten, wijzen:


Nieuwe APEX veer geklemd:

(Ik spuit de rubbers altijd even met Silicone of Teflon spray in om kraken te voorkomen/uit te stellen.)

Let op de letters OUT--> die moeten wijzen naar de buitenkant, de kant waar de onderste bouten door veerpoot gaan:


En dan weer terugplaatsen van de veerpoot !

(en wat geeft dit altijd een lekker gevoel als ze er weer onder zitten !)

Altijd grappig (soms ook wel mooi) om alleen de voorzijde verlaagd te zien:

(Auto Colin)


Stap 9 - Monteren van de achterveren
Zo moeilijk als de voorste veren kunnen gaan, zo makkelijk gaat het aan de achterzijde. Er kan weinig misgaan of tegenzitten.
Je hoeft slechts 1 moer (aan beide zijden...) aan de onderkant van de veerpoot los te maken. Je schuift dan de demper(s) er af.
Vervolgens zijn de oude veren redelijk makkelijk er onder uit te trekken.
De nieuwe veren zet je er vervolgens eenvoudig weer tussen:
----------------------
Links----------------------------------------------en Rechts

Het kan handig zijn om toch de krik onder de starre as te zetten, zodat de as langzaam en met beleid naar beneden komt:

Bij het weer terugplaatsen van de demper, heb je wel weer de krik nodig. Zet hem nu onder de onderste veerschotel. Terwijl je hem omhoogkrikt, kun je de demper weer terugzetten.

Dit is echt 10-15 minuten werk.

Stap 10 - En dan is 't genieten geblazen !!!
Het resultaat is dan echt fantastisch:


Met 3cm verlaging heb je nog meer dan voldoende ruimte over voor de (Nederlandsche) drempels:




Overigens, met heel veel dank aan Marco_h die zijn auto 'ter beschikking stelde' en de instructiefoto's maakte en dank aan de emotionele steun van dc-6 en de spontane adviezen ter plekke!!

En dank voor Colin die zijn wagen voor de aanvullende HOW TO foto's ter beschikking stelde...

Laatst bewerkt door Swift! op 23 augustus 2010 om 15:42

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 401

men wat zijn jullie toch handig.... ben blij dat de mijne al verlaagd is , maar succes met je andere swiffie

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 678

tja zo handig dat we moesten stoppen.
moet nu een nieuwe afspraak maken bij dealer en dan word moer losgeslepen.

maar voor degene die nog naar meeting in oss komt dan kun je mij daar verlaagd zien.

gr.marco

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 79

waarom los slijpen heb je geen grip tan gebruikt kruip olie moet ook lukken hoor .

Groep:
Bestuursleden

---

Berichten: 4.334

Origineel bericht van sebas:

waarom los slijpen heb je geen grip tan gebruikt kruip olie moet ook lukken hoor .

Griptang had ik op dat moment niet....
Nu wel, maar dat was voor toen te laat en het was een zondag...

Groep:
Bestuursleden

---

Berichten: 4.334

Nou, deel II van de HOW TO is klaar ! (zie aanpassingen in begin van deze Topic)

Met dank aan Colin. Hij had het geluk dat White Beauty zijn APEX-veren nooit meer kwam ophalen (ook nooit meer iets van gehoord !).

We begonnen trouwens met de verlagingsveren weer verrassend: Er zat namelijk een dood vogeltje bovenop het motorblok te braden...
We hebben er maar geen foto's van gemaakt, maar Colin heeft het vakkundig weggehaald...

We hadden ook 1 tegenvaller...
Nadat we alles helemaal klaar hadden, kwamen we achter dat we de toplager van 1 voorste veerpoot waren vergeten...
Maar niet getreurd, met de ervaring die we hadden opgedaan, hadden we de veerpoot in 20 minuten er weer onderuit en weer onder...

Verder ging alles zeer 'smoothly'. Het werkt toch prettig als je er met z'n 2-en aan kan werken, Colin bedankt !

Colin, ik ben zeer benieuwd naar je ervaringen, nu ze er mooi onderliggen!

Laatst bewerkt door Swift! op 04 mei 2008 om 17:07

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 79

Ik zit zo je drempl foto is te bekijken nou zo zijn de meeste drempels bij mij in de buurt niet hoor dat lijken we de rocky mountens lol
nee voor mij geen verlagen heb nu al zonder verlaaging soms problemen

maar neemt niet weg het staat super gaaf

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 328

je weet dat je de achteras NOOIT in het midden mag opkrikken met een enkele krik!

dit gewoon ff terzijn als nog iemand het zelf wil doen

er staat trouwens een waarschuwwingssticker op je achteras

Origineel bericht van ri:

je weet dat je de achteras NOOIT in het midden mag opkrikken met een enkele krik!

dit gewoon ff terzijn als nog iemand het zelf wil doen

er staat trouwens een waarschuwwingssticker op je achteras

Kijk das nog eens een tip.

kan en mag je hem dan wel torderen door hem aan een kant op te krikken?

Groep:
Bestuursleden

---

Berichten: 4.334

Origineel bericht van ri:

je weet dat je de achteras NOOIT in het midden mag opkrikken met een enkele krik!

dit gewoon ff terzijn als nog iemand het zelf wil doen

er staat trouwens een waarschuwwingssticker op je achteras

Uiteraard is dat bekend, die sticker is ook niet te missen en dat hebben we ook niet gedaan.

De krik die staat er slechts onder om de as met beleid naar beneden te laten gaan en niet naar beneden te laten donderen als je die veerpoten losmaakt.

Als je goed gekeken hebt, staat de auto achter op assteunen. Er staat geen auto-gewicht op de krik via de achteras, het is slechts de veerdruk van de veren die er op staat; kan geen kwaad.

Om de veren weer in elkaar te drukken (die veerpoot moet onder weer bevestigd worden), hebben we wel de krik precies onder de veer geplaatst, niet onder de as. Ook dat is de enige manier om de veerpoot weer op z'n plaats te krijgen.

Geen probleem dus, maar bedankt voor de waarschuwing voor anderen !

@dc-6: je auto moet je 'gewoon' aan de zijkant van de achterzijde opkrikken op de opkrik-plekken die je zelf hebt gevonden in de manual (...).
Vervolgens zet je de auto achter op assteunen, op de plek in het verlengde van je middelste kokerbalken.
Maar ben jij er nog niet aan toegekomen ze te monteren ?
Moeten wij er dan nog een poging toe wagen ?
Het is dan wel verstandig zelf voor 'reserve-moeren' te zorgen, voor het geval dat...

Laatst bewerkt door Swift! op 05 mei 2008 om 09:03

nee joh zoals ik al vermelde geen tijd, geen ruimte, geen materialen.

Afwachten op betere tijden

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 34

Hey Luuk!

Nog bedankt voor het verlagen van mijn swift met de Eibach Pro Kit! Echt een vooruitgang is het, niet alleen qua de looks maar ook de feel!
Ben net terug (na een langer dan geplanned) ritje! Echt heerlijk rijden nu. Tis net een Kart autootje! En al helemaal positief is dat ik alle drempels rechtdoor kan nemen... wel heel rustig welteverstaan. Ik hoop niet dat hij nog (veel) verder zakt want dan is dat misschien niet altijd meer zo maar dat zien we nog wel.

Maar goed, dit is echt hetgene wat mijn swift voor mijn gevoel nodig had! Ik vind het er echt super uitzien!!!

Nogmaals bedankt voor deze hele vette aanpassing die niet zonder slag of stoot gerealiseerd is. Ik zeg je eerlijk dat ik me wel eens zorgen maakte (over die nare schroef die niet meewerkte maar gelukkig was je niet voor 1 wind te vangen en heb je het geduld gehad om het netjes af te maken!


De foto's zien er ook erg leuk uit!

Grtzzz Aswien





Het resultaat



Drempeltje



Lastige moer

En hier mijn projectje !
http://www.suzukiswiftclub.nl/index.php/35656/Eibachs-Verlagings-veren-gemonteerd/

Laatst bewerkt door Swift! op 17 maart 2009 om 21:25

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 6.952

supper ziet er goed uit en gaat presies he die fijne drempel bij je als je het maar langzaam doet maar ziet er goed uit

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 34

Origineel bericht van mr.j:

supper ziet er goed uit en gaat presies he die fijne drempel bij je als je het maar langzaam doet maar ziet er goed uit

Ja man! ben er echt heel blij mee! Die drempel moet ik wel rustig in de eerst versnelling nemen... maar daar was je ook al achter Het scheelt dat ik dat ook al deed ivm mijn aerow kit.

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 1.550

Yep.... mijn auto is eindlijk ook gepimped door LUUK.... hoelang hadden we moeten wachten en schuiven..... (2/3 maandjes ofzo)
hahahaha eindelijk is het gelukt en het viel nog best mee met het monteren....

De gastvrijheid van Ashwien was al helemaal super met drinken en eten...
Thanks man........

zie mijn link voor wat foto's http://www.suzukiswiftclub.nl/index.php/39524/Noah/?pageStart=50


Thanks Luuk.... je bent zeker een aanrader naar anderen...... zal binnenkort met je contact opnemen betreft de xenon mistlampen.....

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 230

heeft iemand hier nog de mogelijkheid als ik mijn verlagingsset heb mij te helpen? ik ben TOTAAL niet technisch aangelegt maar vindt het wel heel erg mooi te verlagen...

groetjes Arthur

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 4.954

Mijn zwarte Eibach vrienden zijn eergisteren binnen gekomen en zaterdag gaan ze eronder.
Ben benieuwd naar het resultaat!

Groep:
Bestuursleden

---

Berichten: 4.334

Origineel bericht van arthur_Capelle:

heeft iemand hier nog de mogelijkheid als ik mijn verlagingsset heb mij te helpen? ik ben TOTAAL niet technisch aangelegt maar vindt het wel heel erg mooi te verlagen...

groetjes Arthur

Ik heb je een PB gestuurd !

Groep:
Bestuursleden

---

Berichten: 4.334

Origineel bericht van Exceptional:

Mijn zwarte Eibach vrienden zijn eergisteren binnen gekomen en zaterdag gaan ze eronder.
Ben benieuwd naar het resultaat!

Veel succes met de montage van je Eibach vrienden !
Ik hoop dat bij jullie de montage van een leien dakje verloopt !

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 4.954

Origineel bericht van Swift!:

...


Veel succes met de montage van je Eibach vrienden !
Ik hoop dat bij jullie de montage van een leien dakje verloopt !

Klinkt alsof het bij jou van het weekend geen succes was Luuk?

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 6.952

boutje????

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 3.774

Origineel bericht van Swift!:

...


Ik heb je een PB gestuurd !

Ik doe de achterkant wel, hé Luuk? *en we zingen en we SPRINGEN en we zijn zo blij...*

Groep:
Bestuursleden

---

Berichten: 4.334

Origineel bericht van Exceptional:

...

Klinkt alsof het bij jou van het weekend geen succes was Luuk?

Owh jawel hoor, uiteindelijk was het wel een succes ! (kijk maar hier: http://www.suzukiswiftclub.nl/index.php/42292/Ron/?pageStart=15&

Uiteindelijk lukt het altijd, maar het gaat niet altijd van een leien dakje...
Dat heeft voornamelijk te maken hoe gewillig de moeren zijn, of ze makkelijk los te krijgen zijn. De moeren van de stabilisator zit vaak goed vast door vuil en roestvorming (mijn DW40 is al weer op...), de moeren onder aan de veerpoot willen nog wel eens met iets teveel locktight zijn vastgezet, waardoor je ze niet op een normale manier loskrijgt. Het loskrijgen van die moeren, die moer en moer vast zitten, kost dan veel tijd, maar het lukt uiteindelijk altijd wel !

En aangezien bij jou het niet altijd meezit (behalve de montage van je Xenon lampen die ik voor je heb gedaan die wel hartstikke goed gingen...), wilde ik je veel succes wensen !!

Groep:
Bestuursleden

---

Berichten: 4.334

Origineel bericht van Jofunu:

...


Ik doe de achterkant wel, hé Luuk? *en we zingen en we SPRINGEN en we zijn zo blij...*

Haha, ja die zijn altijd een makkie...

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 3.774

't ging mij er meer om HOE we bij mij de veren eruit gehaald hadden.. dat ging niet echt volgens je how-to volgensmij

Groep:
Bestuursleden

---

Berichten: 4.334

Origineel bericht van Jofunu:

't ging mij er meer om HOE we bij mij de veren eruit gehaald hadden.. dat ging niet echt volgens je how-to volgensmij

Owh, bedoel je dat !
Ja, gaande weg leer je en leer je handige 'trucjes' kennen...
Net zoals bakstenen (of dikke plank) gebruiken om de Swift op te zetten/rijden om de hydraulische krik nog onder je verlaagde Swift te krijgen...