APK eisen - Suzuki Swift Club

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 112

Ik heb mbv een collega eea uitgezocht vwb de Apk. Hieronder staat een opsomming van de eisen.Dit zullen ze ongetwijfeld niet llemaal zijn. Ik ben geen techneut en houd me dus tot teksten. Indien je op- of aan merkingen hebt dan hoor ik het wel.

Verward APK eisen niet met de eisen die de politie stelt. De politie werkt met het voertuigregelement want dat is een wettekst, de APK eisen niet

In de auto worden de volgende items gecontroleerd:
- werkende dashboardverlichting, dusdanig dat minimaal de snelheidsmeter is
verlicht. De auto kan dus niet worden afgekeurd op bijv. een defecte
kachelverlichting.
- voorruitontwaseming moet werken (dus aanjager draait + ventilatieroosters
aan de bovenkant van het dashboard
blazen lucht). De kachel hoeft niet te werken.
- snelheidsmeter moet werken.
- werkend controlelampje van je mistlamp(en) (let op, het lampje doet het vaak
pas als de verlichting aanstaat)
- schakelaar alarmlichten
- schakelaar knipperlichten
- claxon/toeter moet het doen, dus goed testen
- ruitenwissers moeten werken (alleen voor, achter hoeft niet)
- ruitensproeiers moeten werken (achter niet en koplampsproeiers ook niet)
- binenspiegel aanwezig (glas heel en niet verweerd)
- linkerbuitenspiegel aanwezig (glas heel en niet verweerd)
- als je linkerbuitenspiegel niet van binnenuit verstelbaar is, moet je
bestuurdersraam ook omlaag kunnen. Dat is de enige vereiste voor een
beweegbaar raam. De eventuele spiegelverstelling moet ook werken.
- alle autogordels moeten aanwezig zijn en ook werken; dus in de vergrendeling
vallen en als je aan de gordel trekt moet hij blokkeren. Als je 3 sets
autogordels achter hebt moeten die ook allemaal werken, ook de heupgordel
- stoelen mogen niet los zitten, stoel en rugleuning moeten vergrendelen (dus
niet zonder vergrendeling los naar voren kunnen klappen)
- voorruit mag stuk zijn, tot een bepaalde hoogte. Dit zijn: enkelvoudige
scheuren,ongeacht de lengte; oppervlakkige krassen tot en met 5 mm breed;
beschadigingen of verkleuringen die binnen een cirkel met een diameter van
maximaal 20 mm in het directe gezichtsveld vallen. Daarbuiten is dit 50 mm.
Een flinke ster in het zichtsveld mag dus 20 mm groot zijn, en buiten het
zichtsveld 50 mm. Een enkele scheur mag ook, al loopt hij van links naar rechts
over je voorruit, maar hij mag geen vertakkingen hebben.

Controleer de kentekenpapieren:
- chassisnummer in de auto moet kloppen met wat er op de papieren staat.
- cilinderaantal moet kloppen (dus geen 6 pitter in een 4 pitter hangen..of vice
versa)
- aantal deuren hoeft gek genoeg niet te kloppen, dus als bij jou 4 deuren
vermeld staat en je hebt de achterste 2
dichtgelast, dan mag dat.
- Je kentekenpapieren (hoofdzakelijk deel 1) moeten heel zijn! Al is er een klein
stukje tekst weg omdat er een hoekje
afgescheurd is, ben je gelijk koud aan vervangende papieren en dus ook
nieuwe kentekenplaten met zo'n lullig 1-tje
erop. Je mag nooit eigenhandig een kentekenbewijs wijzigen door gegevens te
veranderen.

Vervolgens ga je een stukje om de auto lopen en controleert het volgende:
- originele tankdop moet aanwezig zijn, nooddop is niet toegestaan
- alle deuren moeten open kunnen en goed sluiten. Alle deuren moeten van
binnen uit ook te openen zijn.
- kofferbak en motorkap moeten ook goed sluiten
- ruitenwisserbladen van voorruit moeten aanwezig en heel zijn, achter is dit niet
verplicht
- geen scherpe uitstekende delen (bijv. gebogen losse strip ofzo)
- trekhaak moet er stevig onder zitten, maar stekkerdoos hoeft niet te werken.
De trekhaak mag nooit het zicht op de kentekenplaat belemmeren. Wij
hanteren hierbij een afstand van ongeveer 20 meter.
- als je een afneembare trekhaak hebt moet die koppel- en borgconstructie goed
werken.

Controleer vervolgens de verlichting:
- stadslicht/dimlicht/grootlicht moet functioneren, en vanzelfsprekend beide
koplampen en achterlampen
- beide remlichten moeten werken, werkend derde remlicht is niet verplicht
- achteruitrijlicht(en) moeten werken
- kentekenplaatverlichting moet werken (alle aanwezige lampjes)
- knipperlichten links en rechts (ook die aan de zijkant op het spatbord, behalve
als je ze niet hebt natuurlijk)
- werkende alarmverlichting (dus alle knipperlichten tegelijk)
- alle mistlampen moeten werken (voor: allebei als je ze hebt en achter: als je ze
hebt minimaal 1 werkende)
- reflectoren achter moeten aanwezig en heel zijn
- alle glazen moeten in goede staat zijn. Nou komt de vraag: mag een barst of pit
nu wel of niet. Het mag wel, maar alleen als het de lichtbundel niet wordt
verstoord. Dus een pitje in je koplamp mag, mits het lichtbeeld niet wordt
vertekend. De koplamp moet wel vochtdicht zijn, dus een gaatje wel
dichtkitten. Tevens moeten de reflectoren in de glazen niet verroest zijn en
mag er geen vocht in het glas zitten.
- De glazen moeten in goede staat,niet bespoten,geverfd of bewerkt zijn
over...booskijkers mogen wel tot een bepaalde hoogte, ik meen tot 10% van
het koplampglas bedekken Kijk bij aanschaf naar een CE keurmerk of TuV
keurmerk. koplampen moeten afgesteld zijn op een bepaalde hoogte.
In het geval van ,achteraf ingebouwd, xenon kan een auto enkel afgekeurd
worden op het lichtbeeld en/of kleur niet op de aanwezigheid hiervan.

Controleer de banden:
- alle wielen moeten vast zitten (had je vast niet gedacht)
- banden mogen niet aanlopen maar mogen wel een fractie uitsteken buiten de
wielkasten, ongeveer 1-3cm
- banden moeten minimaal 1,6 mm profiel hebben. Dit geldt voor de gehele
breedte van het loopvlak Schuin afgesleten betekent dus afkeur als het schuin
afgesleten gedeelte minder dan 1,6mm profiel heeft.
- verschillende maten banden op 1 as mag niet. Wel voor/achter mag verschillen.
Dus linksvoor 185 en rechtsvoor 195 mag niet. Allebei voor 185 en allebei
achter 195 weer wel. Hetzelfde geldt voor velgmaten, voor 16" en achter 20"
mag.
- banden mogen droogtescheurtjes in de wangen hebben, en ook
beschadigingen, mits het karkas (die witte draden) niet zichtbaar is. In het
loopvlak mag wel weer een diepe beschadiging zitten, is ook goed te repareren.
bandenprofiel tussen de 2.0mm en 1,6mm, dus net op het randje, worden
meestal wel genoteerd op het APK rapport als aandachtspunt.

Gooi de motorkap open en controleer het volgende:
- het chassisnummer, moet goed leesbaar zijn en niet verroest
- accu moet vaststaan (hij kan ook onder de achterbank zitten...dan moet hij
natuurlijk ook vaststaan...klemzetten met een stukje hout tussen de zitting en
de bodem geldt helaas niet.
- geen lekkende of zwetende brandstofleidingen
- motorsteunen mogen niet (door)gescheurd zijn, motor moet degelijk vastzitten
dus geen koprol maken bij gasgeven)
- er moet remvloeistof in het reservoir zitten.

Hoofdstuk speling:
- Controleer je wiellagers. Zet je handen boven en onder je wiel en beweeg het
wiel. Je mag eigenlijk geen speling voelen, alhoewel ietsje speling in sommige
gevallen wel is toegestaan, geef vervolgens je wielen een slinger in de rondte
en luister naar bijgeluiden. Slijtage mag niet hoorbaar zijn, een 'zangerig'
geluid duidt op een defect wiellager. Als je twijfelt: luister bij ronddraaien naar
je andere wiel, een verschil in geluid mag er dus niet zijn.
- Je mag geen overmatige speling hebben op je stuurkogels. Beweeg de banden
van links naar rechts en let op je kogels, die mogen niet 'klakken'. Enige
speling is wel toegestaan, tot 1,5 mm. En dat is vrij veel! Als je een
ingewikkelde stuurinrichting hebt met meerdere kogels: dit geldt voor alle
kogels.
- Je mag ook geen overmatige speling hebben op je fuseekogels, maar ook hier
is weer enige speling toegestaan 1,5mm. Zet je handen ook weer boven en
onder het wiel en ruk het wiel heen en weer.
- draagarmen mogen ook geen speling hebben.
- speling in je stuurhuis mag gek genoeg weer wel
- speling in je aandrijfassen mag ook

Het klinkt allemaal simpel, maar het is best moeilijk om speling te meten of te bepalen als je wielen in uitgeveerde toestand staan. In de garage zetten ze soms breekijzers tussen de kogels en bewegen het breekijzer heen en weer. In een andere garage krikken ze de auto op onder de wielophanging en zetten ze een enorme tang op de kogel om te kijken of deze ingedrukt kan worden (indrukken is ook speling). En hoe meet je exact 1,5 mm? Moraal van het verhaal: kijk niet gek op als de auto ondanks deze controle toch afgekeurd wordt op de kogels, maar de ergste speling is zo wel te controleren. Speling op de kogels die binnen de tolerantie vallen worden wel genoteerd op het APK rapport als aandachtspunt..

Hoofdstuk rubbers:
- alle stofhoezen van alle kogels moeten dicht zijn. De stofhoes mag wel
oppervlakkig gescheurd zijn (droogtescheurtjes) maar bij knijpen geen vet
lekken. Een klein gaatje is meestal wel (voor zolang het duurt) met
secondenlijm of kit te dichten. En ja, dat mag, als hij dus dan maar dicht is.
- stofhoezen van stuurinrichting moeten heel zijn
- hoezen van aandrijfassen (die de homokineten beschermen) moeten heel zijn.
- sommige auto's hebben een achteras ophanging met kogels (double
wishbone), ook hier moeten alle rubbers heel zijn.

Hoofdstuk Uitlaat:
- enige eis is: hij moet gasdicht zijn. Controleer of je ergens roetplekken op de
uitlaat ziet, meestal indicatie van een lek. Soms kan je het opsporen door de
uitlaat met lopende motor even dicht te houden met een doek, bij een lekke
uitlaat hoor je dan een sterk gesis onder de auto. Mocht je een lekje hebben
kan je dat gewoon dichtsmeren met gun-gum (soort uitlaatkit) of
aluminiumtape gebruiken. De auto kan niet afgekeurd worden op de
hoeveelheid herrie die een uitlaat produceert, dus theoretisch zou je een rechte
pijp van voor naar achter kunnen trekken.
- katalysator: hij hoeft er niet te zitten (katvervanger mag) zolang je de emissie
eisen maar haalt die op het kenteken staan.

De hoeveelheid geluid is een eis uit het voertuig regelement en beboetbaar door de politie niet door een APK-keurmeester

Hoofdstuk remmen:
- ze moeten in ieder geval wel werken. Nou heb je dat bij voorremmen wel snel
door, want er valt bijna niet met een auto te rijden zonder voorremmen, maar
niet-werkende achterremmen zijn wel eens wat moeilijker op te merken. Krik
de auto van achteren op, zet iemand in de auto om het rempedaal in te drukken
en probeer het wiel met de hand in de rijrichting te draaien. Dat moet dus niet
lukken. Test ook op deze manier de handrem. Het verschil tussen de wielen is
belangrijker dan de totale remkracht dus remkracht links en rechts mag ook
niet teveel verschillen. .
- Dikte van remschijven: ook altijd leuk discussiepunt. Dit komt omdat het per
model of remschijf kan verschillen. Ook zit er een verschil tussen toegestane
dikte van een geventileerde remschijf en een een gewone. Soms staat
de minimum dikte op de remschijven ingeslagen. Als je een flinke 'rand' hebt
aan het uiteinde van de schijf, meet de dikte dan op (bijv. met
schuifmaat) en vraag het aan de dealer wat het minimum is voor die schijf of
dat model.
- De remschijf mag niet dan 50% verroest zijn op het deel waar de remblok
aandrukt.
- bijna versleten remblokjes of remschoenen zijn toegestaan, mits de auto maar
niet ijzer op ijzer remt en er voldoende vertraging is. Op het rapport komt dan
wel te staan dat het een aandachtspunt is. Controlelampje r
remblokslijtageindicatie hoeft niet te werken.
- alle remslangen moeten in goede staat zijn, geen (droogte)scheurtjes hebben
en geen bobbels. Zowel de slangen voor als achter. Dit zijn o.a. de remslangen
naar de remklauwen, maar soms zit in het midden van de achterbrug ook een
slang.

Hoofdstuk Ophanging:
- schokbrekers moeten vastzitten en mogen niet lekken, ze hoeven echter niet in
goede staat te zijn.
- schokbrekerveren of losse veren moeten heel zijn, veerschotels (deel waar de
veren op rusten) mogen niet doorgeroest
zijn. Ook bladveren moeten heel zijn, het verenpakket mag geen losse bladen
hebben..
- draagarmrubbers moeten heel zijn, in dat opzicht dat ze geen enorme speling
mogen hebben (scheurtjes mag wel). Let vooral op de draagarmrubbers achter.

Hoofdstuk Roest:
- alles wat geen dragende deel is, mag doorgeroest zijn. Roestgaten in deur,
spatbord, dak, wielkastranden of bodem mag geen reden tot afkeur zijn, mits
het dus geen uitstekend scherp deel is geworden. Een rafelige wielkastrand kan
dus afgekeurd worden,
- de dragende delen zoals kokerbalken, dorpels en ophangingsdelen mogen
maximaal 15% roest hebben. Een gaatje in een
kokerbalk mag, een compleet wak niet, dit afhankelijk van de grootte van het
carrosseriedeel waar het gat inzit. Bij het herstellen: een plaatje er over lassen
mag, maar je mag niet lassen aan ophangingsdelen zoals een draagarm. Die
zal gewoon vervangen moeten worden.
- hierbij moet wel aangemerkt worden dat aan het betreffende geroeste deel
geen andere constructie mag vastzitten. Een kokerbalk welke is doorgeroest op
de plek waar het stuurhuis gemonteerd zit wordt afgekeurd, hoewel misschien
het totale roestoppervlakte minder dan de 15% is.Je mag wel hierover een
plaat lassen en vervolgens het stuurhuis weer monteren. Dit geldt ook voor
plekken waar het subframe zit gemonteerd

Algemeen:
- ook onder de auto mogen de tank/brandstofleidingen niet lekken of zweten
- remleidingen mogen lichte vliegroest hebben, maar geen zware roest
- de auto mag niet overmatig olie lekken

LPG installatie:
- tank moet degelijk bevestigd zijn, geen deuken hebben en geen overmatige
roest vertonen
- hele gasinstallatie moet lekvrij zijn.
- leiding knikvrij en degelijk bevestigd onder de auto
- wapeningsmateriaal van de vulleiding mag niet zichtbaar zijn, dus geen
beschadigingen
- verdamper mag niet los zitten

Uitlaatgassen:
Dit kan je niet zelf controleren, maar ik geef toch maar even de waarden:
- roetuitstoot diesels: maximaal 2,5K bij auto zonder turbo, maximaal 3,0K met
turbo
- CO2 uitstoot benzine: kijk op het kenteken
geen vermelding = max 2,5% (behalve bij oldtimers, die mogen nog ruimer
hebben)
K6 = max 1,5% CO2
U9 = max 0,5% CO2.
Vanaf bouwjaar '93 is viergasmeting verplicht en wordt er niet alleen getest op CO2 maar ook nog op andere, zoals CO. CO2 blijft max. 0,5%

toelichting op K6/U9: K6 is een uitlaatsysteem met katalysator maar zonder lambdasonde, wordt ook wel ongeregelde katalysator genoemd. U9 is uitlaatsysteem met katalysator en met lambdasonde.

Kentekenplaten
Beide kentekenplaten moeten goed leesbaar zijn en voorzien van stempel en EU keurmerk. De duplicaatcode van het kentekenbewijs moet overeenkomen met de duplicaatcode op de kentekenplaat. Het chassisnummer, moet goed leesbaar zijn en niet verroest.

Ruitenwisser en -sproeier
Ruitenwisser en -sproeier moeten goed functioneren. De ruitenwissers mogen geen scheurtjes vertonen. Ruitensproeiers zijn niet verplicht voor auto’s van voor het bouwjaar (september) 1971

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 7.317

en hoe zit het met dagrijverlichting en apk en politie
en met autos met achteraf ingebouwde xenon maar auto is van eind 2007 voor apk en politie
en aan gezien je er toch werk stel dat je word aan gehouden wat zijn dan de kosten of wat kunnen ze eisen?

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 112

Dagrijverlichting: http://www.swiftclub.nl/index.php/21871/Dagrijverlichting/
Xenon: http://www.swiftclub.nl/index.php/22093/Verlichting-%28xenon%29/

Staat reeds op dit forum incl wetsartikel.

Niet voldoen aan APK verplichting: Dient 2 maanden verlopen te zijn; bekeuring Euro 90,- EN een toonopdracht dat je binnen een 4 a 5 dagen de auto gekeurd hebt. Indien auto niet gekeurd dan ben je ook niet verzekerd, ondanks dat je gewoon premie betaalt. Bij een ongeval ontvang je in ieder geval niets.

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 871

Ik heb tijdje terug nog deze link gekregen

Is van de RDW :

http://www.rdw.nl/NR/rdonlyres/74FD8E38-6573-4CF2-92D1-AF09D27B47AC/0/2_B_0821b.pdf

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 3.351

passen jullie dit wel af en toe aan me schoonvader werkt bij de RDW en verteld vaak dat er wat is verandert in de wet van de voertuigen.

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 74

"alle deuren moeten open kunnen en goed sluiten. Alle deuren moeten van
binnen uit ook te openen zijn"

Deuren op kinderslot is APK afkeur dan?

Laatst bewerkt door BlueNewSwift op 10 januari 2009 om 23:11

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 3.351

nee das geen afkeur volgens mij kijken ze daar niet eens naar altans niet goed.

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 112

Dutch dimension: Wanneer ik jou link wil gerbruiken kapt de pc ermee!?
BlueNewSwift: je kinderslot kan er ook vanaf!?

De site op het gebied van verkeerswetgevingwetgeving is: www.tdekkers.nl !!!!
(nee, ik heb hier geen belang bij)

Deze site wordt gebruikt door alle opsoringsdiensten die zich bezig houden met en belast zijn met de naleving en handhaving van de Wegenverkeerswet'94 en aanverwante regelingen. Deze site wordt zeer regelmatig up-to-date gehouden.

Je kunt ook gebruik maken van www.wetten.nl maar geloof me die andere site is VEEL beter.

Het probleem met de APk is dat de verplichting tot het "laten keuren" wel wettelijk geregeld is maar de APK eisen GEEN wet is. De apk eisen zijn opgesteld door oa Min v. VWstaat, RDW, rai, anwb, BoVaG. Veel garagehouders interpreteren bepaalde eisen "iets" anders dan andere. Bij een steekproef hebben ze dan een uitdaging.

De Politie/Kmar houdt als toezichthouder Wvw'94 zich bezig met het Voertuigregelement vwb het voertuig. Alle bekeuringen die je kunt krijgen voor ev defecten of overige zaken mbt je auto zijn in het rvv voorzien van een wettelijke basis. M.a.w. wij kunnen geen verbaal schrijven voor een deur die niet open kan; het RDW, vertegenwoordigd door het apk station, kan de auto afkeuren. Vervolgens kunnen wij wel bekeuren voor de verlopen APK. Bij ernstige onregelmatigheden op/aan je voertuig kunnen wij wel het voertuig in beslag nemen en aanbieden voor een technisch onderzoek waaruit moet blijken of het voertuig nog mag deelnemen aan het "openbaar' verkeer. Het gaat hierbij wederom om de bepalingen uit het RVV en bv. niet de kapotte deur. Hierbij telt WEl mee of het voertuig WEL of NIET apk goedgekeurd is.

Art 5 Wvw'94 stelt dat je NOOIT het overige verkeer in gevaar mag brengen danwel hinderen; denk hierbij een bv grote scheuren in de voorruit(in het zichtveld van de bestuurder), scherpe uitstekende delen(SPOILERS, VERKEERDE KLEU VAN DE VERLICHTING, verkeerd afgestelde hoogte van de verlichting.

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 74

Origineel bericht van Blauwe Baret:

Dutch dimension: Wanneer ik jou link wil gerbruiken kapt de pc ermee!?
BlueNewSwift: je kinderslot kan er ook vanaf!?

Ja, maar niet van binnenuit

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 871

Origineel bericht van Blauwe Baret:

Dutch dimension: Wanneer ik jou link wil gerbruiken kapt de pc ermee!?

Denk dat je pc het aan het begeven is

Heb net zelf nog gekeken ,en bij mij werkt ie wel goed de link
Meerdere mensen er last van dat de link niet goed werkt??

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 460

Origineel bericht van BlueNewSwift:

...


Ja, maar niet van binnenuit

bij een beetje auto kan dat wel