Uitlaat - Suzuki Swift Club

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 112

Wederom een lastig onderwerp.

De zin en onzin van uitlaten daargelaten:
De max decibel die toelaatbaar is staat in het kentekenregister. Je mag 2decibel meer produceren dan daarin aangegeven.

Voor de die-hards staat hieronde de wettekst samen met de meetwijze. Het gemeten geluid aanvechten is moeilijk, de meetwijze anvechten is vak wel haalbaar. Dus kopieer de meetwijze zoals hieronder bescheven letterlijk naar je bezwaarschrift en rij rustig brommend verder.

De manier waarop het geluid van een personenauto moet worden gemeten is terug te vinden in de Regeling Permanente Eisen.

Artikel 2.3.2

De in deze paragraaf gestelde eisen ten aanzien van de geluidsniveaumeting gelden alleen voor personenauto's.
Deze eisen worden niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsbewijs.
Artikel 2.3.3

Het geluidsniveau moet worden gemeten met gebruikmaking van de in de artikelen 2.3.4 en 2.3.5 genoemde meetapparatuur, waarbij de in artikel 2.3.6 bedoelde meetcondities in acht moeten worden genomen.

Artikel 2.3.4

De geluidsniveaumeter moet ten minste voldoen aan het bepaalde in Publicatie nr. 651, eerste editie 1979, Geluidsniveaumeters, van de Internationale Electrotechnische Commissie (IEC) voor geluidsniveaumeters met de nauwkeurigheidsklasse Type 1.
De calibratiegeluidsbron moet ten minste voldoen aan het bepaalde in Publicatie nr. 942, eerste editie 1988, van de IEC voor calibratiegeluidsbronnen met de nauwkeurigheidsklasse 1.
De geluidsniveaumeter en de calibratiegeluidsbron moeten jaarlijks gecalibreerd en getoetst worden aan de eisen bedoeld in het eerste respectievelijk het tweede lid. Hiervan moeten verklaringen aanwezig zijn, afgegeven door NMI IJkwezen BV of door een door de minister gemachtigde instelling, waaruit blijkt dat zij aan de eisen voldoen.
Artikel 2.3.5

De toerenteller moet een nauwkeurigheid hebben van ten minste 3%.
Bij de toerenteller moet een verklaring aanwezig zijn ten aanzien van de nauwkeurigheid, welke niet ouder mag zijn dan twee jaar, afgegeven door NMI IJkwezen BV of door een door de minister gemachtigde instelling.
Artikel 2.3.6

De meting vindt plaats in de open lucht.
Het proefterrein mag niet blootstaan aan sterke akoestische storingen. Hieraan wordt voldaan indien het oppervlak van het terrein bestaat uit beton, asfalt, tegels of een vergelijkbaar hard materiaal.
Het proefterrein moet minimaal de afmetingen van een rechthoek hebben, waarvan de zijden zich op ten minste 3,00 m afstand van de personenauto bevinden, zoals weergegeven in figuur 4. Binnen deze rechthoek mogen zich geen personen of voorwerpen bevinden die niet noodzakelijk zijn voor de meting. De personenauto wordt op zodanige wijze binnen de rechthoek geplaatst dat de microfoon zich op ten minste 1,00 m afstand van eventueel aanwezige trottoirbanden bevindt.
De waarden die door de geluidsniveaumeter voor het omgevingsgeluid en de wind worden aangegeven, moeten ten minste 10 dB (A) beneden het geluidsniveau zijn gelegen dat in het kentekenregister wordt vermeld. Dit wordt gecontroleerd door vaststelling van het achtergrondgeluidsniveau voor en na de meting. De microfoon van de geluidsniveaumeter mag van een passende windkap worden voorzien, mits rekening wordt gehouden met de invloed daarvan op de gevoeligheid van de microfoon.
Voor aanvang van de meting moet de motor van de personenauto op bedrijfstemperatuur worden gebracht.
De meting vindt plaats bij een stilstaande personenauto.
Artikel 2.3.7

De meting van het geluidsniveau wordt uitgevoerd aan de hand van de onderstaande wijze van keuren:

voor de aanvang van de meting wordt de geluidsniveaumeter ingesteld op de tijdweging "F" (voorheen aangeduid met "Fast") en de frequentieweging "A" bedoeld in artikel 2.3.4, eerste lid, genoemde IEC publicatie;
de motor is op bedrijfstemperatuur indien deze ongeveer vijftien minuten onder normale bedrijfsomstandigheden heeft gefunctioneerd;
aan het begin en einde van iedere serie metingen moet de geluidsniveaumeter gecalibreerd worden volgens de aanwijzingen van de fabrikant met behulp van een calibratiegeluidsbron, welke voldoet aan artikel 2.3.4, tweede en derde lid;
de afwijking tussen het geluidsdrukniveau van de calibratiegeluidsbron en de aanwijzing van de geluidsniveaumeter mag niet groter zijn dan 1 dB(A). Indien deze waarde bij de aanvangscontrole wordt overschreden moet de geluidsniveaumeter zodanig gejusteerd worden dat wel aan deze eis wordt voldaan. Als aan het einde van de serie metingen wordt geconstateerd dat deze afwijking groter is dan 1 dB(A), is de serie metingen ongeldig;
de microfoon van de geluidsniveaumeter moet in de volgende positie worden geplaatst, zoals weergegeven in figuur 5:


ter hoogte van de uitlaatmonding, in ieder geval ten minste 0,20 m boven het wegdek;
het membraan van de microfoon is naar de uitlaatmonding gericht en bevindt zich op een afstand van 0,50 m (waarbij een afwijking van 50 mm is toegestaan);
de hoofdgevoeligheidsas van de microfoon loopt evenwijdig aan het wegdek en vormt een hoek van niet minder dan 35° en niet meer dan 55° met het loodrechte vlak waarin de emissierichting van de uitlaatgassen ligt; de microfoon is zo geplaatst dat de afstand tussen de microfoon en de personenauto het grootst is;
indien het uitlaatsysteem meerdere uitmondingen heeft, die zijn aangesloten op eenzelfde geluidsdemper, waarvan de middelpunten niet meer dan 0,30 m van elkaar zijn verwijderd, is de microfoon gericht op de uitmonding die zich het dichtst bij de omtrek van de personenauto of zich het hoogst boven het wegdek bevindt. Indien de middelpunten van de uitmondingen meer dan 0,30 m van elkaar zijn verwijderd, wordt bij iedere uitmonding een afzonderlijke meting verricht, waarbij alleen de hoogst gemeten waarde wordt aangehouden;
het toerental van de motor wordt op de waarde gebracht die in het kentekenregister voor de betreffende personenauto is vermeld;
na het bereiken van de in onderdeel f vermelde waarde wordt het gaspedaal snel losgelaten. De tijdsduur van de meting van het geluidsniveau omvat de periode, waarin het toerental constant wordt gehouden, en de gehele duur van de vermindering van het toerental tot het stationaire toerental weer is bereikt;
er wordt per meetpunt ten minste een serie van drie metingen verricht, waarbij:


de hoogste waarde die de geluidsniveaumeter heeft aangegeven, als meetwaarde per meting geldt;
de meetwaarde per meting op de meest nabijgelegen hele decibel wordt afgerond;
alleen meetwaarden die bij drie opeenvolgende metingen worden verkregen en onderling niet meer dan 2 dB(A) verschillen, mogen worden aangehouden;
als meetresultaat de hoogste van deze drie meetwaarden geldt.

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 35

Er staat toch onderaan dat hier met de keuring nog niet naar gekeken hoeft te worden. Het is nog geen apk eis.

Vandaag toevallig op school over de regeling voor milieu gehad en daar kwam deze wet ook naar voren en voor de apk was het geluid nog niet van toepassing. Je mag dus zoveel herrie maken als je wil, als de uitlaat maar gasdicht is en deugdelijk bevestigd (wat ook vaag is want met ty-wraps vastzetten is ook deugdelijk )

Alleen als de politie je aanhoudt kan je een bekeuring krijgen, want deze gaan wel uit van de 2db regel.

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 3.350

rond om spijkenisse/rotterdam moet je wel uit kijken met een herry uitlaat ik heb altijd mijn silencer er in als ik daar rij omdat ik geen boete wil maar in brabant rij ik wel zonder db killer en wordt ik niet aan gehouden mijn schoonpa is keurmeester en heeft me hier ook op gewezen de herry maakt niet uit als het idd maar gas dicht is.

de rede waarom ze in die regio veel controleren op die uitlaten is omdat daar de meeste tuning auto's rond rijden en dat er veel geklaagd wordt over de overlast di die uitlaten geven ik kan me er ook wel iets bij voorstellen als ik on half 6 me ruiten sta te krabben weet ik dat de woningen rond me heen er last van hebben, maar ik vind het geluid mooi en waarom mag een auto geen herry maken maar een motor of vrachtwagen met openpijp wel.

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 21

ik zeg die krantenjongen die bij mij met zijn brommer elke dag met zijn 'sport' uitlaat de krant bezorgd, daar zou ik wat aan willen doen.

een sportuitlaat zoals ik zelf heb en een openpijp eventueel produceren stationeer haast geen extra geluid.

tuurlijk controleren ze steeds meer en je silencer eruit halen is dan ook niet echt een wijs besluit.

maar net als toen op mijn brommer............. fuck it.

grt Mischa

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 460

Origineel bericht van RedSwift-MK6:

de rede waarom ze in die regio veel controleren op die uitlaten is omdat daar de meeste tuning auto's rond rijden en dat er veel geklaagd wordt over de overlast di die uitlaten geven ik kan me er ook wel iets bij voorstellen als ik on half 6 me ruiten sta te krabben weet ik dat de woningen rond me heen er last van hebben, maar ik vind het geluid mooi en waarom mag een auto geen herry maken maar een motor of vrachtwagen met openpijp wel.

als het alleen jouw auto was die teveel herrie zou maken dan was het vast niet zo'n probleem

maar het gaat om de mensen die langs druke wegen wonen waar heel de dag van die blêrpijpen langs komen

1 is niet erg maar na 100 auto's per dag word je het wel een keertje zat


zelf produceer ik ook graag wat herrie (eigenlijk het liefst zo veel mogelijk )
maar weet me nog steeds aardig in te houden

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 3.350

Origineel bericht van RFKANGOO:

...



als het alleen jouw auto was die teveel herrie zou maken dan was het vast niet zo'n probleem

maar het gaat om de mensen die langs druke wegen wonen waar heel de dag van die blêrpijpen langs komen

1 is niet erg maar na 100 auto's per dag word je het wel een keertje zat


zelf produceer ik ook graag wat herrie (eigenlijk het liefst zo veel mogelijk )
maar weet me nog steeds aardig in te houden

HAHA, Ik hou ook wel van herry maar idd 100 auto's de heledag door zou zelfs ik gek van worden

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 829

Een aantal maanden terug reed ik met een paar clubleden van de BravoClub door het centrum van Gorichem

Ineens werden we alle 3 klemgereden door een poltiemotor
Alle 3 naar de kant dus.

Of we ons bewust waren van onze brulpijpen. (we reden net 30 daar)

Meteen werd er versterking opgeroepen en moesten we met een politieescorte mee naar het buro voor een DB meeting

Alle 3 de autos werden gemeten ,en natuurlijk was dat veel te veel
Ik mocht 83 DB hebben en had er 101 DB.

Gevolg voor ons : kenteken bewijzen in beslag ,en mochten eigenlijk niet meer rijden met de autos.

Voor mij vrij lastig aangezien ik 80 KM van huis stond.
Mn maatjes hadden ondertussen al geregeld dat hun autos werden opgehaald.

Ik zelf ben na overleg met de poltie alsnog rijdens naar huisgegaan

Alle 3 hebben we een origneel systeem terug moeten zetten (dat had ik al ruim 4 jaar niet meer) ,en terug naar Gorichem voor te laten zien

Hebben toen onze kentekenbewijzen terug gehad.
Heb mn brulpijp meteen ook verkocht.

Later van justitie een schikkingsvoorstel van 270 euro ontvangen
Deze weiger ik te betalen ,aangezien ik vind dat er fouten zijn gemaakt.

Omdat ik niet met het schikkingsvoorstel akkoord ga moet ik voor de rechter komen.
Dit hadden ze al geplant ,waren het niet dat ik toen in Amerika zat ( 4 November)

Na hoop gedoe zittinguitstel gekregen ,en tot nu toe niks van gehoord meer.

Ook had ik een beroep gedaan op de Wet Openbaarheid Van Bestuur.
Dit houd in dat hun allerlei gegevens moeten verstreken zodat ik me kan verdedigen.

Vooralsnog hebben ze hier geen gehoor aangegeven.

Dus wachten we maar weer af tot we weer bericht krijgen.

Na al dit gezeik heb ik voor mezelf besloten geen brulpijpen meer te nemen.
Ik vind het geluid natuurlijk erg gaaf ,maar heb geen zin meer in al dit gezeik met de politie

Weten jullie wat nu het kromme is.
Importeer een Swift uit Duitsland en zet daar een brulpijp onder en je komt er gewoon mee weg
Waarom?
Omdat ze geen gegevens van geimporteerde autos hebben

Laatst bewerkt door Dutch Dimension op 28 november 2008 om 21:37

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 112

Dutch dimension.
Bij dergelijke feiten volgt idd altijd een toonopdracht. D.w.z. met een bekeuring ben je er niet, de politie wil een bepaalde vorm van zekerheid hebben dat je de "herrie" oplost. Daarnaast een bekeuring voor de db overschreiding.

Je kan/mag altijd beroep aantkekenen. Vraag idd alle gegevens v.w.b. de meting op en vergelijk ze met de door mij aangdragen meetprocedure. Het gaat er niet om dat je het aantal db aanvecht maar de ev. fouten in de meetprocedure.

Laat wel even wweten wat de uitslag wordt.....

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 829

We gaan ook voor de fouten die er gemaakt zijn tijdens de meting.

Heb al een en ander uitgezocht ,en met de gegevens vor jouw kan ik ook weel aardig wat.

Ik zal het hier laten weten als de zaak definitief over is

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 487

83dB of 101dB is wel een enorm verschil. Als je bedenkt dat elke 3dB het geluid verdubbeld (is een exponentieele vorm). Persoonlijk snap ik totaal het nut niet van een hoop herrie in je auto.

Hier in de straat heeft ook een tijd lang iemand met een brulpijp rond gereden en die werkte onregelmatige tijden. Nu is er met een aantal buurtbewoners vriendelijk, doch zeer dringend, verzocht om dat ding er onder uit halen. Want als je de halve buurt incl jonge kids wakker maakt in het midden van de nacht is het vragen om problemen als dat vrijwel dagelijks gebeurd.



Maar wat ik ook niet snap is dat de verkoop van deze uitlaten niet verboden is, maar het er mee rijden wel? Geldklopperij?

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 112

neon verkopen is ook niet verboden, ermee rijden wel. Spullen zonder E-keur/Tuv-keurmerk verkopen is ook n iet verboden, ermee rijden wel.

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 829

Dat vind ik ook zo krom
Verkopen mag ,maar gebruiken niet

Mijn uitlaat was vanaf de KAT volledig zelf gemaakt met RVS (en TIG lassen)

Had er expres aantal dempers in gezet zodat ze best stil was
Maar in de hoge toeren en bij gas los hoorde je hem wel goed.

Politie heeft de uitlaat gemeten bij 4000 toeren ,iets dat je in de stad of straat never niet rijd.

Heb maar 1 keer een klacht gehad van een buurvrouw over de uitlaat.
Alleen beetje vreemd want de auto stond op dat moment bij de spuiter

Laatst bewerkt door Dutch Dimension op 30 november 2008 om 12:15

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 460

er zijn bepaalde regels bij welk toerental de politie moet meten
dit heeft ook met de type goedkeuring te maken

en ach er is zoveel te koop wat je eigenlijk niet mag hebben/gebruiken
dat maakt het toch ook wel weer leuker om sommige dingen te hebben/gebruiken

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 829

Gisteren bericht gehad dat ik 16 December bij de rechtbank moet verschijnen

Alleen hebben ze nog niet gereageerd op mijn brieven met informatie aanvraag
(Wet Openbaarheid van Bestuur)

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 112

V.w.b. het toerental bij de meeting: een roetmeting wordt ook uitgevoerd bij een toerental dat je met een diesel nooit zult rijden. Dit toerental is gekozen ivm variabele kleppen en kleppen in een uitlaat.

Neem de brieven waarin je vraagd om de meetgegevens mee naar de rechtbank. Heb je ze aangetekend verstuurd? Nee? doe dat lsnog, dan heb je zekerheid dat ze de brief ontvangen hebben want daar tekenen ze dan voor (kost helaas een euri of 13)

Probeer de discussie over de uitlaat te beperken en houd het bij de meetprocedure. Ik lees nl. dat je een zelfgemaakte uitlaat had. De uitlaat moet nl zijn voorzien van een E-keur danwel TUV-keurmerk. Ik heb in mijn stukje over dagrijverlichting als voorbeeld aangedragen dat een bestuurder een verbaal kreeg, niet voor het feit dat hij dagrijverlichting had, maar voor het feit dat op die dagrijverlichting GEEN E-keurmerk aanwezig was.

Verder succes met je verschijning voor de politierechter.

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 829

Alle brieven zijn aangetekend verzonden ,met handtekening retour (was 8 euro per brief)

De uitlaatdempers die ik had gebruikt waren met TUV keurmerk ,alleen de buis tussen de dempers was gewoon RVS uitlaatbuis

Laatst bewerkt door Dutch Dimension op 05 december 2008 om 16:55

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 112

Voor een swift 1.5 geeft het register aan: 83 db bij 4250 omwentelingen per minuut.

Stuur mij in pm een kenteken van een 1.3 en een 1.6 dan kan ik het opzoeken.

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 112

voor een diesel: 79 db bij3000 toeren

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 829

Ben vandaag bij de rechter geweest

Zaak is aangehouden tot 17 Maart 2009
Justitie heeft tot die datum de tijd om bewijzen te leveren dat de meting correct gedaan is

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 112

Dus het initiatief ligt nu bij de tegenpartij.

succes, and keep me informed

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 112

Dutch Dimension.

Hoe staat het ervoor met de "kwestie uitlaatgeluid"

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 282

politie is gewoon krom ik rij nu al 2 jaar met 127.7 db rond en woon in de omgeving van rotterdam nog nooit aangehouden maar zal ook wel aan de alto legge verw8 ze het niet van:D

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 621

Origineel bericht van knalto:

politie is gewoon krom ik rij nu al 2 jaar met 127.7 db rond en woon in de omgeving van rotterdam nog nooit aangehouden maar zal ook wel aan de alto legge verw8 ze het niet van:D

De politie zal er niet van uit zijn gegaan dat het geluid uit een Alto komt.
"Waar rijdt toch die Lambo, ik zie alleen een Alto"

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 326

gewoon potten vervangen door laser of devil of eender welk merk geeft ook verschil in geluid maar is gekeurd in de meeste gevallen denk ik

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 112

politie is gewoon krom

De politie bepaalt niet hoeveel geluid je mag produceren, zij sporen enkel overtreders op.

De wet waarin het bepaalt is, heb jezelf, via je gekozen vertegenwoordigers, laten maken.

Dus voorl niet ONS lastig vallen met het feit dat jij te veel herrie maakt

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 829

FF een update omtrent mn rechtzaak :


Heb begin Maart een brief van Justitie gekregen
Hierin stond dat de zaak was uitgesteld ,en dat ze het wel weer zouden laten weten als ik weer moet komen

Vooralsnog niks meer van ze vernomen

17 Februari moesten die andere 2 jongens waar ik toen mee gepakt was voorkomen

De ene heeft een voorwaardelijke boete gehad (2 jaar)
De andere had 17 April weer terug gemoeten ,maar die hebben ze gisteren laten weten dat ie ook niet hoeft te komen.

Ik snap dus niet echt waar ze allemaal mee bezich zijn ,maar voorlopig vind ik het allemaal wel best