Traction control uitschakelen. - Suzuki Swift Club

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 122

//

Laatst bewerkt door TheDutchDuke op 04 december 2011 om 20:32

Groep:
Bestuursleden

---

Berichten: 1.643

em... nou heb ik een nieuwe swift, maar in de nieuwe swift is de enige regel dat je tenminste 1 vinger nodig hebt om aan de linkerkant van het stuur gedurende 5 seconden een knopje in te drukken.
na 5 seconden gaat het lampje van traction control/ESP uit, en kan je je misdragen.

ik kan me niet voorstellen dat in de swift regels aanwezig zijn waarbij hij weer aanslaat. heb het zelf iig niet gemerkt....

Laatst bewerkt door Microeyes op 29 september 2011 om 14:28

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 37

Bij mijn weten hoort ESP gewoon altijd aan te staan, enige reden dat je het uit wil zetten is als je vaststaat (zand/modder/sneeuw/ijs) en juist wielspin nodig hebt om weg te kunnen rijden en dit anders door ingrijpen ESP belemmerd zou worden.
Dat die boven de 50 km/u dus automatisch aangaat bij bepaalde merken, lijkt me zeer verstandig van fabrikant.
Bij de nieuwe swift is uit ook echt uit, zoals microeyes beschrijft met aantal seconden knop vasthouden, dit kan tijdens rijden op snelweg zelfs.
Systeem hoeft niet uit zoals sommige denken zodat je dan sportiever kan rijden, het systeem doet niks en grijpt pas in als je over de limiet gaat van een combinatie van gaspedaalstand/stuurhoek/tractieverschil vooras/gierhoek enz enz, en dan ben je blij dat ESP aanstaat.

Laatst bewerkt door thies op 29 september 2011 om 20:29

Groep:
Moderators

---

Berichten: 2.210

Origineel bericht van thies:

Bij mijn weten hoort ESP gewoon altijd aan te staan, enige reden dat je het uit wil zetten is als je vaststaat (zand/modder/sneeuw/ijs) en juist wielspin nodig hebt om weg te kunnen rijden en dit anders door ingrijpen ESP belemmerd zou worden.
Dat die boven de 50 km/u dus automatisch aangaat bij bepaalde merken, lijkt me zeer verstandig van fabrikant.
Bij de nieuwe swift is uit ook echt uit, zoals microeyes beschrijft met aantal seconden knop vasthouden, dit kan tijdens rijden op snelweg zelfs.
Systeem hoeft niet uit zoals sommige denken zodat je dan sportiever kan rijden, het systeem grijpt pas in als je over de limiet gaat van een combinatie van gaspedaalstand/stuurhoek/tractieverschil vooras/gierhoek enz enz, en geloof mij dan ben je blij dat ESP aanstaat.

ESP is ook niet altijd alles hoor. Heb het systeem al enkele keren vervloekt. Wil je eens snel een baan overrijden op een iets of wat nat wegdek, heb ik liever wat wielspin, dan ga je nog vooruit, met ESP sta je gewoon midden de baan stil...

Daarnaast is het op glad wegdek ook niet altijd even super. Heb al rare stoten gehad vanwege de ESP die makkelijk zelf te corrigeren waren zonder ESP...

Nuja, voor gewoon dagdagelijks rijden gaat het goed.

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 4.461

Hahaha, ja naast op gladde, natte, besneeuwde wegen (als je stilstaat overigens), weet ik nog wel een reden om ESP uit te willen zetten...

Heb ooit een slipcursus gedaan en 1 van de oefeningen is om onderstuur te ervaren en te kunnen corrigeren. Je wordt dan een gladde en natte baan opgestuurd en mag je zo hard als je kan (met voorwielaandrijving...) de rotonde rondrijden...

Ik reed als een gek, plankgas (!), maar er gebeurde niets !
De auto bleef keurig in het spoor en ik bleef mijn rondjes rijden...
Vond het al raar dat ik mijn gaspedaal tot op de bodem kon trappen...
De instructeur zei toen; laat mij maar even...
Ging zitten en ging direct al slippend (driftend eigenlijk...) de rotonde over...
Huh ? Dacht ik toen!
Wat bleek....
Hij had ESP uitgezet...

Maar dan besef je pas wat die elektronica wel niet doet, om veilig (ook voor anderen!) te kunnen rijden. Door ESP gebeurt er trouwens van alles: je vermogen wordt (flink) geknepen, er wordt bijgeremd en de aandrijving links/rechts varieert (gebeurt sowieso als je een bocht neemt...) en dat allemaal gebaseerd op wat de sensoren meten en doorgeven...
Knap staaltje techniek eigenlijk...

Maar om antwoord te geven op de vraag...:
Wanneer bij de Swift ESP uit is, ist'ie echt uit... (knopje lang genoeg inhouden totdat lampje aan gaat...) totdat je weer op t knopje drukt of de volgende keer als je de auto weer start...

Succes met driften !

Maar wel voorzichtig...

Laatst bewerkt door Swift! op 29 september 2011 om 22:11

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 440

Origineel bericht van PsykoMan:

...


ESP is ook niet altijd alles hoor. Heb het systeem al enkele keren vervloekt. Wil je eens snel een baan overrijden op een iets of wat nat wegdek, heb ik liever wat wielspin, dan ga je nog vooruit, met ESP sta je gewoon midden de baan stil...

Daarnaast is het op glad wegdek ook niet altijd even super. Heb al rare stoten gehad vanwege de ESP die makkelijk zelf te corrigeren waren zonder ESP...

Nuja, voor gewoon dagdagelijks rijden gaat het goed.

idd
en soms is een beetje verbrand rubber ruiken kan nooit kwaad he

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 122

Laatst bewerkt door TheDutchDuke op 04 december 2011 om 20:32

Groep:
Bestuursleden

---

Berichten: 1.643

waarom wil je een originele kit thedutchduke? ik kan me enkel voorstellen dat je dat wilt omdat je dan door de keuring heen komt, maar ook daar zijn mogelijkheden toe.
de kit kan je aftermarket kopen en laten installeren samen voor 150 euro bij een swiftclublid. om het compleet te maken, kan je 2 gaatjes laten boren in je voorbumper, en er sproeiers in laten zetten, kitje daarvan kost geloof ik 80 euro.

hoogteverstelling heb je al, dus klaar . dan is het niet origineel, maar wel legaal

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 122

\

Laatst bewerkt door TheDutchDuke op 04 december 2011 om 20:31

Groep:
Moderators

---

Berichten: 2.210

Origineel bericht van TheDutchDuke:

Hoi Microeyes.

Origineel? Verschillende redenen:
- automatische hoogte verstelling (nu manueel)
- was/sproei installatie
- geen strooilicht (verblindend) door huidige koplamp ontwerp voor halogeen lampen
- bestendig tegen de extra hitte van de Xeon, dus geen verkleurde of kapotte behuizing

Ja, de keuring is ook nog zo iets. Telkens de lampen vervangen etc. is het nou ook niet voor mij.

Vandaar dus.

Groet, Gertwan

De originele koplampen van de YP6 zijn imho gewoon k*t. Al enkele malen mee gereden en als ik dan men MK6 weer instap, is het dag en nacht verschil. Misschien kan je al beginnen met betere lampen alla philips/osram, scheelt weer een hoop.

Voor xenon, extra hitte moet je je geen zorgen om maken, zolang de lamp niet te dicht tegen de reflector of het glas zit boeit het niet. En da's bij de swift alles behalve het geval.

Automatische hoogteregeling en sproei installatie zijn perfect aftermarket te verkrijgen. Luuk (Swift!) heeft het vroeger ingebouwd in de MK6 van miepmiep. Volledig legaal dus, en al zeker voor de strengere, Belgische keuring.

Wil je xenon + sproei installatie + automatische hoogteregeling, ben je totaal ongeveer een 400 a 500 euro kwijt vermoed ik als je aftermarket spul gebruikt.

Reken er maar op dat Suzuki er makkelijk 700 a 900 voor zal vragen...

Het koplamp ontwerp heeft weinig te zien met halogeen/xenon.
Er zijn genoeg merken die hun wagens uitrusten met koplampen met reflextoren die ook de mogelijkheid geven om achteraf een xenon installatie van het merk zelf in te laten plaatsen. Die reflectoren zijn ook ontworden op halogeen en geven een perfect lichtbeeld met xenon.

Het is dat petjesvolk dat zelf zijn xenon installatie doet zonder correcte afstelling die je gaan verblinden. Een correct geinstalleerde xenon set is even verblindend als halogeen...

Laatst bewerkt door PsykoMan op 01 oktober 2011 om 12:26