bouten met roest - Suzuki Swift Club

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 295

Helaas zij de m6 bouten van de voorbumper, motorkapslot, achterlichten, achterbumper niet van geweldige kwaliteit. Deze dus maar eens vervangen door rvs metrische bouten m6x16+ rvs ringen. Helaas bleek de m6 waar de koplampunit mee vastzat zo vastgeroest dat deze afbrak, ben ik dus nog aan het uitboren en dan opnieuw tappen.
foto's met mobieltje zijn niet "je van het" maar geloof me, die verroeste rotzooi wil je niet echt zien.

Groep:
Bestuursleden

---

Berichten: 1.643

Origineel bericht van fransaki:

Helaas zij de m6 bouten van de voorbumper, motorkapslot, achterlichten, achterbumper niet van geweldige kwaliteit. Deze dus maar eens vervangen door rvs metrische bouten m6x16+ rvs ringen. Helaas bleek de m6 waar de koplampunit mee vastzat zo vastgeroest dat deze afbrak, ben ik dus nog aan het uitboren en dan opnieuw tappen.
foto's met mobieltje zijn niet "je van het" maar geloof me, die verroeste rotzooi wil je niet echt zien.
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

volgens mij heb ik dit al eens eerder gelezen, dat de bouten BOUT waren. wel goed om het even te zien deze keer, ik zal er op letten bij de YP6. weinig moeite om ze te vervangen als ze gaan roesten, voor rvs.

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 37

Door een verschil in materiaalsamenstelling van de twee delen (bout en plaatdeel) ontstaat er een spanningsverschil tussen de twee delen (word stroom opgewekt) en dit versnelt het roestproces aanzienlijk, dit heet iets van electrochemische corrosie of zo.
Oplossing is idd betere/andere bouten erin.

Laatst bewerkt door thies op 08 november 2011 om 00:57

Groep:
Moderators

---

Berichten: 937

Origineel bericht van thies:

Door een verschil in materiaalsamenstelling van de twee delen (bout en plaatdeel) ontstaat er een spanningsverschil tussen de twee delen (word stroom opgewekt) en dit versnelt het roestproces aanzienlijk, dit heet iets van electrochemische corrosie of zo.
Oplossing is idd betere/andere bouten erin.

Het klopt wel wat je zegt, mischien maar anodes op de swift monteren dan?

@fransaki

een rvs bout, in een geroest tapgat, heb je er nog een tap door heen gehaald?

Laatst bewerkt door Spades op 08 november 2011 om 08:03

Groep:
Bestuursleden

---

Berichten: 1.643

Origineel bericht van thies:

Door een verschil in materiaalsamenstelling van de twee delen (bout en plaatdeel) ontstaat er een spanningsverschil tussen de twee delen (word stroom opgewekt) en dit versnelt het roestproces aanzienlijk, dit heet iets van electrochemische corrosie of zo.
Oplossing is idd betere/andere bouten erin.

het klopt deels, electrochemische reacties bij galvanische corrosie. de reactie (roestvormin) is electrochemisch maar het is geen electrochemische corrosie. het zijn 2 verschillende vormen van metaal waardoor een galvanische corrosie optreedt. dit houdt in dat het edelste metaal een activator is om voor de minder edele (DE BOUT) roest te laten vormen. opvallend hierin is dat de minder edele gelijk ook minder roest vormt.

het beste wat je kan doen is dus gelijkwaardige materialen te gebruiken, danwel zo hoogwaardig mogelijke edelmetalen. het laatste is lastig, want een blok even vervangen doe je uiteraard niet zomaar (van een hoogwaardiger materiaal).

Laatst bewerkt door Microeyes op 08 november 2011 om 09:38

Groep:
Moderators

---

Berichten: 937

daarom hebben ze op schepen al jaar en dag anodes, hier roest de anode dan ipv de romp. de anode bij auto's is de uitlaat, als je die vervangt voor een rvs exemplaar gaat er iets anders roesten. heb je toevallig een rvs uitlaat of niet?

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 1.042

Origineel bericht van fransaki:

Helaas zij de m6 bouten van de voorbumper, motorkapslot, achterlichten, achterbumper niet van geweldige kwaliteit. Deze dus maar eens vervangen door rvs metrische bouten m6x16+ rvs ringen. Helaas bleek de m6 waar de koplampunit mee vastzat zo vastgeroest dat deze afbrak, ben ik dus nog aan het uitboren en dan opnieuw tappen.
foto's met mobieltje zijn niet "je van het" maar geloof me, die verroeste rotzooi wil je niet echt zien.
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Ik heb hier helaas ook last van en het ziet er inderdaad niet uit dus binnenkort ook maar eens vervangen

Groep:
Bestuursleden

---

Berichten: 1.643

Origineel bericht van Spades:

daarom hebben ze op schepen al jaar en dag anodes, hier roest de anode dan ipv de romp. de anode bij auto's is de uitlaat, als je die vervangt voor een rvs exemplaar gaat er iets anders roesten. heb je toevallig een rvs uitlaat of niet?

ik denk dat je dit probleem niet oplost met een conventionele anode. de anode doet zijn werk op een boot, omdat hij onder water ligt. het wordt een geleider. wanneer je het gewoon tegen je auto aanplakt zal dit volgens mij niet werken *weet het niet zeker, heb gewoon zo een gevoel*