All You Want To Know About -XENON- - Suzuki Swift Club

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 4.461

Hier alle informatie wat ik heb verzameld en wat ik weet of heb ervaren over Xenon verlichting.

Mocht het net iets anders zijn of mensen aanvullingen hebben, vul dat svp in deze thread even aan.


Xenon Technologie
Xenon verlichting maakt gebruik van een andere technologie; gasontlading i.p.v. een gloeidraad zoals in een conventionele Halogeenlamp. Het effect is:
- hogere lichtopbrengst (3X zoveel)
- efficiënter, lager energieverbruik (50% minder)
- langere levensduur (7X langer, ~200.000km) door verminderde slijtageverschijnselen (door afwezigheid van gloeidraad).

Door bovenstaande voordelen wordt een Xenon-lamp ook minder warm dan een Halogeen-lamp. Je kunt het ook vergelijken door een TL-buis proberen vast te pakken en een gloeilamp. De gloeilamp kun je niet meer vastpakken, de TL-buis wel.
Echter net zoals bij een TL-buis heeft Xenon een starter nodig, maar ook een omvormer. Er moet nl. van 12v hoogspanning gemaakt worden tot wel 23.000 Volt (!). Het omzetten kost nogal wat energie waardoor de zogenaamde Ballast warm wordt. Dit valt echter reuze mee en de Ballast wordt ook buiten de koplampunit geplaatst waardoor die zijn warmte makkelijk kwijt kan. Bij de compactere (duurdere..) Xenon-sets zie je zelfs koelribben op de Ballast zitten.

Qua warmte afgifte heeft het dus geen negatief effect op de kunststof koplampunits. Er wordt zelfs uitgelegd dat dit de reden is waarom je een koplampreinigingsset nodig hebt, omdat bij sneeuw, de sneeuw niet smelt door Xenon...


Xenon en Wetgeving
Kort samengevat komt het qua wetgeving voor Xenon op hetvolgende neer:
"After Market" Xenon verlichting dat op voertuigen wordt aangebracht van het bouwjaar 1 januari 2007 en jonger, wordt vereist dat ze tevens zijn voorzien van automatische hoogteverstelling en een koplampreinigingsinstallatie. Voor voertuigen van voor 01/01/2007 is dit niet vereist.
De formele regelgeving kun je hier nalezen: Klik op: Verkeer en Waterstaat

Bij de APK Keuring wordt alleen gelet op je lichtbeeld (kleur en stand van koplampen) en niet op het wel of niet mogen voeren van Xenon, aldus de RAI: Klik op: Rai-vereniging.
De politie toetst op handhaving van de wet.

Of op ons forum: SSC - Xenon en Wetgeving


Xenon en fittingen (Bi-Xenon, Angel Eyes)
Er is wel een standaard voor fittingen van koplampen, maar dat zijn er nog wel aardig veel: H1, H3, H4, H7, H11, H13, HB3, HB4 en HB5. De H4 is een bijzondere, want in deze lamp is dimlicht en grootlicht in 1 lamp gecombineerd. Voor Grootlicht gaat er in de H4-lamp een andere gloeidraad branden. Bij omzetting naar Xenon heb je dan Bi-Xenon nodig (H4 is in Xenon-taal hetzelfde als BI-Xenon). Je bent nl verplicht grootlicht te kunnen voeren.
Technisch is grootlicht anders opgelost bij Xenon; De lamp schuift precies voor het gat van de metalen kap waardoor het licht aan de onder én de bovenzijde van het reflectiegedeelte van je koplampunit wordt gericht. Door deze reflectie schijnt het licht meer omhoog en verder weg. De lamp wordt door een magneet bediend, hij trekt zich als het ware terug, zie het verschil:



Wil je weten welke fitting je (nodig) hebt voor je koplampen, kun je hier kijken: Klik op: Welke fitting heb ik nodig?
Als je hier naar kijkt, valt me op dat Suzuki voor al haar modellen het type H4-lamp gebruikt. Dat betekent als je nog je standaard koplampunits hebt, je altijd Bi-Xenon nodig hebt...

Zodra je andere koplampunits hebt, zoals Angel Eyes, kan het zijn dat Dimlicht en Grootlicht gescheiden zijn (2 aparte lampen in de unit). Is dit het geval, heb je géén Bi-Xenon nodig, omdat grootlicht met de andere lamp wordt verkregen.

Om een mooi en één kleurig geheel te krijgen in je koplampunit, wordt veelal de stadslicht ook vervangen door een LED met dezelfde kleur als Xenon. De standaard stadslicht heeft een warme gelige kleur, dat niet mooi staat in combinatie met Xenon. Soms worden de Xenon-kleurige stadslichten bij een Xenon-set meegeleverd.

Xenon en (kwaliteits)merken
Het meest bekende merk is die van Pilot, maar er zijn ook andere merken in omloop.
Veelal worden ze in 2 kwaliteitsvormen geleverd; 1 'normale' en 1 met een wat hogere kwaliteit. De hogere kwaliteit Xenon is vaak te herkennen aan de ballast die compacter is en vaak koelribben heeft.
Vaak krijg je ook een langere garantie (langer dan 2 jr, veelal 3 jr).

Xenon en montage
Als je het weet, is alles simpel, zo ook de montage van Xenon-verlichting...
Vanuit mijn persoonlijke ervaring gaat het als volgt voor H7-lampen:

1. Verwijderen van de Halogeen-lamp en vervangen door de Xenon-lamp.
2. De metalen clip die oorspronkelijk achter de lamp zit, moet je veelal even doorknippen/dremelen anders krijg je hem niet om/achter de Xenon-lamp geklemd (door de draden aan de Xenon-lamp krijg je hem niet door de Clip heen...)
3. Steek de platte stekkers van de Xenon-bedrading in de stekker waar oorspronkelijk de halogeen-fitting in zat. (mijn ervaring: Black Xenon-draad op Brown auto-draad en Rood Xenon-draad op Yellow auto-draad, anders kleuren even opzoeken voor + en -)
4. Maak een gat van 25mm in de stofkap van de koplampunit. Als het een rubberen kap is, is het eenvoudig open te knippen. Heb je een hardplastic stofkap (zoals in de Angel Eyes...) zul je een gatenboor moeten gebruiken.
5. Breng de draden door de stofkap heen en breng de rubberen afsluitdop op z'n plaats in (het zojuist gemaakte gat van) de stofkap. Leg de rode en zwarte draden enigszins netjes in de koplampunit (pas op voor schaduweffecten) en sluit hem weer af met de stofkap.
6. Monteer de ballasten op een plek in de buurt van de koplampunits (draden zijn vaak niet zo lang...). Zet de ballasten vast in hun metalen houder, bij voorkeur met de meegeleverde moeren en bouten aan de carroserie. Als dit niet lukt, kun je ze ook vastzetten met (de meegeleverde) tie-wraps. Persoonlijk kies ik liever voor de moeren+bouten, maar soms kan het niet anders.
7. Steek de stekkers van de bedrading in de Ballasten. Dit is zo gemaakt dat je hier geen fouten in kan maken.
8. Ontsteek je lampen en geniet er van !

Als alles meezit (en je hebt het vaker gedaan...) zou het in een half uur gebeurd moeten zijn...

Maar kijk ook op: Angel Eyes + XENON!

Het resultaat van Xenon+Angel Eyes is wel zeer fraai.
Is dit niet mooi ??


Xenon 8000K------------------------- Xenon 6000K

Laatst bewerkt door Swift! op 01 februari 2009 om 12:50

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 524

als je angel eyes hebt met wat ben je dan het beste af? hi-xenon is 2 in 1 door dim en stadslicht te kombineren of is da altijd zo?

weet je ik snap er de ballen van

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 4.461

Bij de Angel Eyes voor de MK6 hebben ze het zo opgelost dat je je dimlicht en je grootlicht apart hebt. Je hebt dus aparte lampen en aparte 'kijkers' naast elkaar (dit heeft veelal meer met 'design' te maken...).

Standaard is de MK6 met Hi/Lo lampen voorzien; dimlicht en grootlicht in 1 lamp gecombineerd en ook in 1 koplamp (dus geen aparte 'kijkers').

Als je dus Xenon in je Angel Eyes wilt hebben, heb je "normale" (geen Bi-Xenon) Xenon nodig. Dat is ook goedkoper. Bi-Xenon is duurder.

Dat dim- en grootlicht gecombineerd is, is niet altijd zo. In de zgn 'designlampen' met die kijkers (zoals in de Angel Eyes) zijn de lampen veelal gescheiden.

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 328

ik heb er nu h4 bi-xenon 8000k in, in de standaard koplampen

heb enkel de rubberen dichtring een beetje moeten bijsnijden om het te laten passen
stak er op een kwartiertje allemaal in

2e handskitje van pilot gekocht van een collega, zeer tevreden over voor slecht 120€

had er liever wel 6000k in gehad mja voor die prijs ga ik niet klagen

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 3.351

nog wat gevonden over xenon, misschien staat er grotendeels het zelfde maar er kan ook wat nieuws tussen staan

Nieuwe regels voor gasontladingskoplampen (26 juni 2006)

Voor nieuwe auto’s die vanaf 1 januari 2007 op kenteken worden gezet, gelden strengere eisen voor het achteraf inbouwen van extra sterke koplampen, zogeheten xenonlampen. Kabinet is hiermee akkoord gegaan. Het inbouwen van deze lampen is alleen toegestaan als ze aan bepaalde eisen voldoen.

De belangrijkste eisen zijn automatische niveauregeling en een koplampreinigingsinstallatie. Wanneer een auto door een zware belading achterover hangt, kan een tegenligger verblind raken door de koplampen. Een niveauregelaar gaat dit tegen. Verder moet een sproeier de lampen schoonhouden. Een vuile koplamp kan namelijk voor verblindend ‘strooilicht’ zorgen. Door de hoge lichtopbrengst is bij xenonlampen het voorkomen van verblinding erg belangrijk.

Vorig jaar is de invoering van de eisen al bekendgemaakt. Om te voorkomen dat automobilisten die te goeder trouw al xenonlampen hebben ingebouwd hun voertuigen moeten aanpassen, is nu besloten dat de regels alleen gelden voor nieuwe auto’s.

Oorspronkelijk zouden de eisen behalve voor xenonlampen ook gelden voor andere lampen met een lichtsterkte van meer dan 2000 lumen. Omdat de lichtsterkte in verband met de handhaving niet te controleren is met de beschikbare meetmiddelen, vervallen de eisen voor de laatste categorie.

En wat vinden wij er van?

Het ziet er naar uit dat er eindelijk duidelijkheid is gekomen in de regelgeving omtrent gasontladingskoplampen.Men gaat met deze nieuwe regelgeving echter compleet voorbij aan het feit dat er gasontladings-of xenonlampen worden gemonteerd in koplampen die zijn gemaakt voor halogeenlampen. Om het licht van xenonlampen "in toom te houden" wijkt de constructie van xenonkoplampen af van die van halogeenkoplampen. Xenonkoplampen zijn voorzien van het keurmerk D, waar bij halogeenkoplampen het keurmerk H is aangebracht. Hoewel het lichtbeeld weliswaar op het oog aan de eisen voldoet, is het licht boven de licht-donkergrens bij halogeenkoplampen die zijn voorzien van gasontladingslichtbronnen vaak meer dan het tienvoudige van het volgens de Europese regelgeving toelaatbare. En dat is nu net het licht wat in de ogen van de tegenliggers en in de spiegel van de voorligger schijnt.

Is het nu gasontlading of xenon?

De één heeft het over gasontladingslampen, de ander spreekt over xenon. Wie heeft er nu gelijk? Welnu, de eerste helemaal en de ander een beetje! Het grote onderscheid bij deze verlichting is het werkingsprincipe. Tussen twee elektroden wordt een hoge spanning opgebouwd, die in het in de lamp aanwezige xenongas tot ontlading komt. Daar dankt de lamp zijn naam aan. Er zit dus weliswaar xenongas in de lamp, maar dat zegt eigenlijk weinig want dit edelgas komt in meerdere typen lampen voor. Maar ja, “xenon” klinkt nu eenmaal beter en vooral moderner dan “gasontlading”, dus …

(Text afkomstig van hella)

TIP:
De politie is momenteel hier heel erg mee bezig. het te bestrijden van inbouw Xenon verlichting en samenwerking met de RDW.

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 83

ik heb van het weekend 6000k xenon in angel eye's ingebouwd maar dat half uur heb ik bij lange na niet gehaald eerder een uur of 1.5.
de voorbumper moest eraf anders kan je er niet bij. en er branden 2 lampjes op display van abs en handrem dus moet ff aan de comp bij de dealer.

maar kijk eens bij www.passionforstyling.nl dan naar forum en dan projecten.

grtz blackdanger

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 4.461

Oei, ik hoop dat je nog wel even hebt gespiekt in de topic: Xenon Montage in Angel Eyes.

Ik heb nu Xenon in drie verschillende type auto's gemonteerd, maar de montage in de Angel Eyes ging zéker niet in een half uur !

Ik ben de meeste tijd geweest aan het 'verwijden' van de opening van de Angel Eyes omdat de Xenon Lamp er niet doorheen wilde...
Had jij daar ook last van ?
Om de opening wijder open te vijlen (dat was de enige oplossing...) moest inderdaad de koplamp en dus ook de bumper er af...

Vul anders je ervaringen, tips&trics aan in de desbetreffende topic; hebben anderen er ook wat aan !

Overigens, die storingen die jij nu hebt, herken ik niet.
Ondertussen heb ik geleerd om de accukabel even los te trekken alvorens de boel aan te sluiten of te 'experimenteren'... Dat scheelt onbedoelde kortsluitingen...

Maar desalniettemin begrijp ik de storing niet. Heb je je Ballast wellicht tegen je ABS-unit 'geplakt' (met tie-wraps), want wellicht geeft dat de storing vanwege de hoge spanning in de ballast. Probeer de ballast anders even weer los te maken en 'vrij te leggen' en kijk of de storing nog steeds optreedt.

Laatst bewerkt door Swift! op 11 februari 2008 om 22:48

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 83

ik had de accu ook los gemaakt maar was vergeten dat ik een gel accu achterin heb liggen. .
maar ff aan de comp en klaar is kees. .
maar ik heb ze eigenlijk niet aangesloten dat heeft een vriend van me gedaan. (heb 2 linker handen).

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 4.461

Sommige mensen hebben wel eens last van storing (ruis) op de radio na montage van Xenon.

Dit is een mogelijke oplossing:

"Het signaal dat van de ballast naar de lamp loopt, is een hoogfrequent signaal. Deze frequentie ligt in hetzelfde bereik als het FM signaal. Het ballast signaal is in principe gewoon ruis en je kabels functioneren als zendantenne. Je radio antenne vangt dit weer op en dit hoor je. De ferrietkernen zorgen ervoor dat de kabels het signaal niet meer uit kunnen zenden."

Áls je er last van hebt (niet iedereen heeft dat) is de oplossing om ferriet kernen te gebruiken (dit zijn die verdikkingen om de kabels, die je ook wel eens bij Computerkabels ziet) om de stroom aanvoerkabels van je ballast.

Voor extra effect kun je de kabel ook 2of3 keer door de kern heen halen.
Zoiets wordt het dan:


Als het gebruik van ferrietkernen niet werkt, kan het ook aan een niet goed functionerende ballast liggen. Ga dan terug naar de leverancier en ruil’m om.

Laatst bewerkt door Swift! op 26 mei 2008 om 09:31

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 4.461

Voor het geval je in deze donkere dagen overweegt Xenon te monteren, kijk hier even:

http://www.suzukiswiftclub.nl/index.php/30121/Xenon-Set-met-montage-aan-huis-!/

Laatst bewerkt door Swift! op 02 maart 2009 om 01:11

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 495

De beste ervaring heb ik zelf met de lichtkleur 5000K.
Met nieuwe type ballasten (oa Pilot) is storing op de radio uitgesloten.

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 3.777

Kan iemand mij vertellen waar ik die LED stadslichten kan vinden? Ik begin me steeds meer te ergeren aan het licht verschil van stadslicht en xenon combi op m'n Swift

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 871

http://www.Leds-buy.nl

Zei kunnen die leveren

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 4.461

Over Xenon bij Wegmisbruikers, Click on:

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 7.311

sorry niet gered wat een vervelend mannetje die koos

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 7.311

luuk even iets heel anders ik merkte dat ik nu week geleden in eens 2 soorten licht heb voor er zit verschil kwa kleur in mijn koplampen 1 kant wit en de andere kant een klein beetje roomwit zo is het niet te zien maar achter een andere auto weer wel (ook bij meerdere auto geprobeerd en ook koplampen schoon gemaakt) heb je toevallig all meer gehoord??

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 801

Tevens praat hij over 1 jan. 2006 dat je koplampsproeiers moet hebben.Terwijl er eerst sprake was over 1 jan 2007. Is dit in tussentijd weer veranderd??

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 4.461

Origineel bericht van Bulletje80:

Tevens praat hij over 1 jan. 2006 dat je koplampsproeiers moet hebben.Terwijl er eerst sprake was over 1 jan 2007. Is dit in tussentijd weer veranderd??

Tsja, MikeyMike zei het ook al tegen me, mij was het nog niet opgevallen...

Maar Koos Spee zegt het ook nog eens verkeerd...
In de officiële wetgeving staat nog steeds vanaf 1 januari 2007 !

Waarschijnlijk in de war met de uitspraak: "voor auto's met bouwjaar t/m 31 december 2006, hoeven geen koplampsproeiers en automatische hoogteverstelling te hebben..."

Ik heb er al spijt van dat ik dit filmpje hier heb geplaatst...

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 457

Origineel bericht van Swift!:

Over Xenon bij Wegmisbruikers, Click on:

Zondag Peter R. de Vries kijken, die schijnt de mannen van de KLPD op de verborgen camera te hebben staan en daar lusten de honden geen pap van wat die onder werktijd allemaal flikken (zonder goede reden). Volgens een interview met de Vries bij Edwin Evers wilde Koos Spee niet reageren in het programma van de Vries, sneu kereltje

Sorry voor het off-topic

Trouwens, Koos Spee(ksel) heeft het ook niet over automatische hoogteregeling. Dus gewone handmatige koplamphoogteregeling zou dan ook goed zijn. De man weet zelf eigenlijk niet waar die het over heeft dus

Laatst bewerkt door Jorisss op 30 oktober 2009 om 17:12

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 495

Origineel bericht van mr.j:

luuk even iets heel anders ik merkte dat ik nu week geleden in eens 2 soorten licht heb voor er zit verschil kwa kleur in mijn koplampen 1 kant wit en de andere kant een klein beetje roomwit zo is het niet te zien maar achter een andere auto weer wel (ook bij meerdere auto geprobeerd en ook koplampen schoon gemaakt) heb je toevallig all meer gehoord??

Is toevallig niet 1 van je stadslampjes kapot? Heb dat zelf ook gehad en dan is de kleur net even iets anders.

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 7.311

Origineel bericht van Noord26:

...


Is toevallig niet 1 van je stadslampjes kapot? Heb dat zelf ook gehad en dan is de kleur net even iets anders.

nop zitten geen stadslampjes meer in gebruik mijn AE ringen in mijn mistlampen als stadlichten

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 495

En daarmee kom je door een APK?

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 7.311

Origineel bericht van Noord26:

En daarmee kom je door een APK?

nee maar dat is nog 2 jaar weg en dan word het een dagje hobbyen om alles te verwijderen wat niet apk proef is

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 495

Ok, maar ondertussen loop je dus risico op een bekeuring.

Daarnaast vind ik het persoonlijk ook niet netjes dat je veranderingen aan bengt aan je auto die niet binnen de regels van de verkeerswet vallen. Ik erger me tegenwoordig toch al aan de kerstverilichtingen die je steeds vaker tegen komt. Of het nu een kleine aanpassing is of een grote, laat het toch? Beetje slecht voorbeeld als trotse Swift bezitter.

Zeker als motor-rijder verbaas ik mij wat er regelmatig allemaal achter mij zit met dwaze verlichtingen en kleuren. Als tweewieler in het verkeer weet ik hoe belangrijk het is om te zien en gezien te worden. Dat hangt samen met het soort voertuig op welke plaatsen de verlichting zit.

Sorry, erg jammer dit..

Laatst bewerkt door Noord26 op 01 november 2009 om 20:31

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 7.311

Origineel bericht van Noord26:

Ok, maar ondertussen loop je dus risico op een bekeuring.

Daarnaast vind ik het persoonlijk ook niet netjes dat je veranderingen aan bengt aan je auto die niet binnen de regels van de verkeerswet vallen. Ik erger me tegenwoordig toch al aan de kerstverilichtingen die je steeds vaker tegen komt. Of het nu een kleine aanpassing is of een grote, laat het toch? Beetje slecht voorbeeld als trotse Swift bezitter.

Zeker als motor-rijder verbaas ik mij wat er regelmatig allemaal achter mij zit met dwaze verlichtingen en kleuren. Als tweewieler in het verkeer weet ik hoe belangrijk het is om te zien en gezien te worden. Dat hangt samen met het soort voertuig op welke plaatsen de verlichting zit.

Sorry, erg jammer dit..

ik ga hier niet op reageren dan word het een zooitje en heb daar geen zin in

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 4.461

Origineel bericht van mr.j:

...

ik ga hier niet op reageren dan word het een zooitje en heb daar geen zin in

Dank je...