Sponsormeeting DTN, 02 april 2011 - Suzuki Swift Club

Groep:
Bestuursleden

---

Berichten: 1.643

2 april 2011. Voor mijn gevoel was het weer veel te vroeg, net als vorige week, toen we naar assen gingen voor de streetpower show. Gelukkig had ik bij alle twee de reviews een goed gevoel: ik ga iets moois zien. Deze gedachte is absoluut waargemaakt!


Voor de deur werd ik verwelkomd door een herkenbare Suzuki banner. Ik voelde me gelijk thuis. Toen ik het veld doorkeek zag ik een aantal mooie auto’s staan. 2 ferrari’s, ongeveer 7 getunede swiftjes en nog een paar auto’s. Omdat mijn swiftje daar niet echt tussenpaste ala standaard, parkeerde ik buiten het veld. Een lieftallige dame haalde mij gelijk op en vertelde me dat ik mijn auto gewoon op het terrein mocht zetten, aangezien het een swift was.


Een aantal swiftjes vielen gelijk op. De eigenaar van DTN stond ernaast en heette me welkom. “Swift.” Een ander clublid stond ook naast deze auto’s. Er werd ons uitgelegd wat er met deze swiffies is aangepast. Dus ik zoeken naar de turbo of supercharger, deze kon ik niet vinden. Wat blijkt: DTN gaat niet zomaar voor de standaard mount, maar zoekt gewoon de juiste plekjes en de beste methode waar je turbo, wastegate of supercharger geplaatst gaat worden. Hij was netjes weggewerkt in de voorbumper.

Ik raakte aan de praat met de eigenaar en vroeg hem: hoe kom je hier nou in verzeild? Zijn antwoord was grappig: the fast and the furious! Vast herkenbaar voor iedereen die wel eens een boutje loshaalt om zijn auto te verbeteren. Het pand is 3 maanden in zijn bezit vanwege een te kort aan ruimte in de vorige.





eenmaal naar binnen gelopen, onder begeleiding van de eigenaar, werden we naar de uitgestalde supercharger engines gebracht. Ik kan maar 1 ding zegen: Wouw! Uitgelegd werd dat naast de buizen, compressor en filter, er ook een persoonlijk power ecu en piggyback wordt gemonteerd, welke ongeveer 150 PK haalt op een 1.3 of 1.2. de charger van de 1.2 zal er ongeveer uit komen te zien zoals op de bovenstaande foto. Spijtig was wel dat de beloofde 1.2 auto er nog niet was. Deze heb ik ook niet kunnen fotograferen.


Een voor een kwamen de prototypes tevoorschijn voor de 1.2. zoals op voorgaande foto’s te zien is, wordt de poelie losgehaald, een nieuwe plaat toegevoegd en daarop komt de poelie weer terug en bovenop de compressor. Nieuw V-snaartje er op en klaar. Het lijkt heel simpel en uit de mond van de eigenaar: dat is het ook!

over te verwachtte superchargerkit voor de 1.2: er is een bedrag genoemd, die zeker lager gaat liggen dan het berdrag van de website nu. Helaas mag ik dit niet openbaar maken nog. Er wordt over nagedacht om de superchargerkit aan te bieden met een soort “dummy’s” manual er bij, het wordt zo voor je geprepareerd, dat jet monteren van de kit voldoende is als een plug en Play kit. Het is het absoluut waard om op deze prijs te letten, het zal een hoop mensen gaan interesseren!



en nu voor het echie: een prototype van HET handgemaakte spruitstuk, voor de 1.2. een goed afgewerkt, mooi uitziend en handgemaakt spruitstuk streelt mijn oog. zoals een goede tuner beaamt horen de 4 buizen exact gelijk te zijn. Hiervoor heeft DTN een waanzinnig professionele tool, die bij ongeveer niemand anders te vinden zal zijn.


Met de hand wordt deze arm over delen van je auto of onderdeel van je auto heen bewogen. De pen leest de omvang en stuurt de informatie naar de laptop. In de computer komt een gedetailleerde tekening op een duizendste van een millimeter precies. De motor is nu bekend. Vervolgens kan er gespeeld worden met 4 buizen, weel elk constant exact dezelfde lengte hebben. Waarom? Wanneer er een toeter of een vloeistof bakje in de weg zit, past het nieuwe spruitstuk uiteraard niet. De beste weg wordt gevonden en de gegevens gaan direct door naar de buigmachine.



Vergis je niet. Het maken van een spruitstuk lijkt simpel, maar de millimeters kosten je echt vermogen wanneer het niet goed gedaan is. Hierin zit het meeste werk.



Het magazijn is nog leeg. Niet gek uiteraard voor een nieuw pand, maar ruimte zat om in ieder geval een hoop producten te stallen.



DTN staat niet om werk verlegen. Een constante flow van de EVO-10 vult de tijd met rallywagens uit het WRC circuit, DTN zorgt voor de rolkooien. De foto is inclusief eigenaar. Deze foto geeft ook goed de grootte van het bedrijf aan. Links de deur, rechts het magazijn bovenaan. Onder het magazijn staat overigens ook nog iets leuks:



Ik zeg maar een ding: 500+ PK.

Met een hapje en een drankje is de rondleiding afgelopen. Ik heb een heel goed gevoel bij het bedrijf gekregen, vooral de hartelijkheid van de eigenaar. Het bedrijf voldoet naar mijn idee aan alle eisen die een tuner zou moeten hebben. Voldoende apparatuur, de kennis en gezelligheid die in de tuningwereld huist. DTN is een waar tuning bedrijf, die aangeraden mag worden!

Groep:
Gebruikers

---

Berichten: 321

Nou, nou, hebben ze jouw een baan aangeboden of zo...hahaha
Ziet er goed en heel netjes uit, Thanx voor de info!

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 34

heel mooie uitleg:p

Groep:
Bestuursleden

---

Berichten: 1.643

thanx guys

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 4.461

Mooie review met fraai op de foto gezette auto's en tuningparts !

En bedankt voor het vertegenwoordigen van de Suzuki Swift Club

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 395

Best raar dat hier weinig reacties op zijn

Prima review en leest goed en ziet er mooi uit.

ben wel benieuwd of er veranderingen nu zijn.

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 301

Ziet er inderdaad top uit, het liefst heb ik er ook en supercharger of turbo op, alleen heb ik die 4a5k er niet voor over. Dus houdt het helaas op voor mij. Voor de rest heb ik hetgeen wat ik wou.

Groep:
Clubleden

---

Berichten: 971

Dat ziet er goed uit hoor!
Krijg helemaal zin om 1 oktober die kant op te reizen